ФОРУМ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ

Ну не знаю... Автоэлектроника это вообще такая вещь...
Современный автомобиль может и совсем не завестись если там что попалишь. Думаю если-бы жалобы от автовладельцев были на эти "прикуриватели" то, наверное, их бы не использовали Видимо напряжение там все-же 12 Вольт

_________________
Главное в жизни- не высшее образование, а средняя сообразительность

Вот http://radio-uchebnik.ru/forum/viewtopic.php?f=66&t=1797 Просто прикурили от другой машины.

_________________
https://www.youtube.com/channel/UCE57iwDft24yIMLt_hXZWZQ/videos?disable_polymer=1

Мой знакомый в городе прикурил однажды таким агрега(д)ом свою иномарку япошку и бортовому компьютеру пришел конец навсегда и теперь машина стоит как хлам( даже ни одна лампочка не горит, проверяли спецы),и не может найти нигде такой , или вроде нашел не помню уже , но стоит кучу денег, теперь копит наверно или продал может авто , давно не видел товарища уже , и предъявить ни кому ничего нельзя он сам взял этот агрегат на время у приятеля , нет чтоб купить новый аккумулятор блин ,говорил мне что приятель свою машину( москвича) заводил несколько лет без проблем, балбес одним словом ,сравнил электрооборудование москвича и иномарки .Дело еще в том что есть нормальные пусковые устройства на основе конденсатора (так называемого ионистора ), он безопасны так как создают кратковременный чистый пусковой ток,их даже не надо в сеть включать иногда , подержал немного от подсевшего аккумулятора и все , а в этих агрегатах на диодах еще и плохо отфильтрованное пульсирующее напряжение идет, что плохо для электроники.

_________________
Мастерами не рождаются ,мастерство и опыт приходит с годами.

кстати- на такой агрегат схема ни у кого не завалялась?

_________________
Главное в жизни- не высшее образование, а средняя сообразительность

Можно собрать схему простейшего стабилизатора

VT1 - любой транзистор средней мощности, VT2 - мощный транзистор, с током коллектора не менее 10А.
Диодный мост тоже мощный, не менее 10А. И диодный мост и мощный транзистор должны быть посажены на радиаторы.
И все, переменным резистором выставляешь нужный ток, отслеживая чтобы выходное напряжение не превышало 14.4В.
Потом по мере заряда, добавляешь ток, не превышая номинальный вольтаж заряда 14.4В.

По крайней мере, у меня в армейке по подобной схеме было реализовано лабораторное зарядное устройство.
Только там много пар транзисторов стояло, до 50А, по моему.

Другими словами переменик регулирует просто выходное напряжение? Какова мощность резистора?

_________________
https://www.youtube.com/channel/UCE57iwDft24yIMLt_hXZWZQ/videos?disable_polymer=1

Да, поднимаешь напругу, чтобы не превышался ток и напряжение заряда и все.

В цепи стабилитрона резистор 1Вт. Стабилитрон тоже одноватный. Переменник тоже обычный одноватный пойдет.
Весь ток берет на себя составной транзистор. Вместо двух транзисторов можно, и лучше даже, применить один наш КТ827.
Отличный мощный транзистор для этих целей.

Для справки, нормальный ток заряда автомобильных аккумов, равен десятой доли от его емкости.
Соответственно для 55 аккума это 5.5А, для шестидесятки 6А, для семьдесятпятки это 7.5А.

Ну а если выставили ток 5 ампер и напряжение 14 вольт, то по мере заряда акумма напряжение на зарядке же возрастет ?

_________________
https://www.youtube.com/channel/UCE57iwDft24yIMLt_hXZWZQ/videos?disable_polymer=1

У этих простых зарядников одна проблема имеется: по мере зарядки аккумулятора ток падать начинает.
И кроме уже очень давно выяснилось что заряжать аккумулятор лучше пульсирующим током, так что кондер после моста диодного можно даже и выкинуть. Правда тогда потребуется транс с бОльшим напряжением- КПД у выпрямителя ведь свалится

_________________
Главное в жизни- не высшее образование, а средняя сообразительность

Напряжение никуда не денется, это же стабилизированный источник напряжения. По мере заряда будет падать ток.
Если аккум разряжен, то ток 5А может быть уже при напряжении зарядника 8...9В например.
По мере зарядки аккума, ток падает, и нужно поднимать напряжение, не превышая 14.4В.
При достижения напруги 14.4В, на выходе зарядника, ток будет падать пока аккум не возьмет весь свой заряд.